加德满都，9月4日(ANI): IndiGo航空公司成为首家在加德满都运营的印度航空公司，采用了所需导航性能授权要求(RNP AR)飞行程序，从而提升了在特里布万国际机场的降落安全性和效率。特里布万国际机场位于喜马拉雅山环绕的山谷中。
在接受ANI独家采访时，靛蓝航空的培训主管拉吉夫·辛格机长表示，该航空公司是首个在加德满都使用RNP AR飞行程序的印度航空公司。
“今天是我们进行验证飞行的幸运日。我们自豪地宣布，我们是印度第一家采用这种方法的航空公司，因此我们感到非常高兴，”机长拉吉夫·辛格在加德满都完成验证飞行后对ANI说道。
RNP AR技术专为地理条件复杂和高海拔的机场设计，例如特里布万国际机场。该机场的跑道和周围地形要求飞行员在起飞和降落时格外谨慎。
“今天，我们进行了RNP AR（要求导航性能授权要求）方法的验证飞行，这是一种先进的飞行方式，我们与地形保持横向分离，最终证明这种方法更安全、更有效，”辛格机长补充道。
印度民航总局的Shweta Singh和Seema Jhamnani，以及尼泊尔民航局的Shailaja Munankarmi和其他官员也参与了此次验证航班。
新系统相比传统方法提供了更高的安全保障，而传统方法已经使用了很长时间。
“在安全方面，传统方法是通过飞越山脉并进行俯冲接近着陆，而RNP AR方法则利用更高精度的先进设备，结合GPS和机载设备，能够有效避开横向地形。因此，我们可以比传统方法更早开始进行剖面分析，从而使着陆更加稳定，最终实现更安全的着陆，并与地形保持更好的距离。”
特里布万国际机场位于加德满都，海拔4390英尺（约4800米），降落时需通过狭窄的通道，几乎没有出错的余地。陡峭的下降要求精确的控制和丰富的经验，增加了降落的难度。
“除了安全性，这种方法还提高了操作的可靠性，因为它可以在较低的能见度和云基础要求下进行着陆。这使得空中交通管制员能够更好地管理空中交通，同时也带来了更节能的方式，减少燃料消耗和碳排放等其他好处，”靛蓝航空培训主管拉吉夫·辛格机长告诉ANI。
由于地理位置的原因，特里布万国际机场面临独特的挑战，需要陡峭的降落和狭窄的通道进行导航。在季风和冬季，机场分别会遭遇大雨和浓雾，这可能会影响航班的正常运行。风向的突然变化也可能导致湍流和侧风，使得降落更加危险。(ANI)
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