铁路运输部(DRT)已开始探讨在曼谷的电动火车网络中实施每趟20泰铢的统一票价上限，相关结果将在新政府上任后提交。
目前，讨论的方案包括两种可能性。第一种是将20泰铢的统一票价仅适用于持有国家福利卡的低收入群体。第二种方案则是将这一票价政策扩展至所有使用电动火车的乘客。初步方案被认为更具经济效益，因为政府只需为国家福利卡持卡人的出行费用提供补贴。目前，约有31,019名福利卡持有人依赖电动火车进行日常通勤。预计在票价上限为20泰铢的情况下，这一数字将增加到每天约34,000人次。为了实施这一计划，政府需要为每辆车提供约35泰铢的补贴，年总支出将达到3.079亿泰铢。
第二种方案的实施成本更高，因为政府需要为更多乘客提供补贴。按照每次行程17.47泰铢计算，政府每天需支出1650万泰铢，年总计将达到54.4亿泰铢，以维持20泰铢的票价。
DRT还建议，在明年开始之前推出这一政策，可能有助于降低PM2.5的污染水平，因为在寒冷的月份，PM2.5的污染水平通常会升高。(例数十分)
本文来自作者[svs]投稿，不代表立场，如若转载，请注明出处：http://liyuanfurniture.cn/post/6276.html
评论列表（4条）
我是的签约作者“svs”！
希望本篇文章《DRT探索了曼谷电动火车网络每趟20泰铢的统一费率上限》能对你有所帮助！
本站[]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览： 铁路运输部(DRT)已开始探讨在曼谷的电动火车网络中实施每趟20泰铢的统一票价上限，相关结果将在新政府上任后提交。...